Motor
Cilinderkopmoeren
Hoofdlager voor en achter
Drijfstanglagerkappen
Vliegwielbouten
Nokkenastandwielbouten
Centrifugaaloliefilter
Holle bout poelie op krukas
Moeren tuimelaaras
Moer ventilator op dynamo
Moer poelie op dynamo
Bougies
Bout van achterste motorsteun (R/126)
Achterste motorsteun aan tussenpaneel
Versnellingsbak en differentieel
Ophangrubber aan versnellingsbak
Versnellingsbaksteun
Bevestiging ophangrubbers van versnellingsbak
Bevestiging bout van koppelingsvork
Moer van koppelingskabelsteun
Versnellingsbak aan motor (vliegwielhuis)
Vliegwielhuis aan versnellingsbak
Kroonmoer van pignonas
Kroonmoer van torentandwielas
Borgbout voor as van achteruittandwiel
Kroonwielbouten
Differentieellagerhouders
Voorwielvering
Zelfborgende moer van bladveer aan fusees
Zelfborgende moeren van draagarmhelften op draagarmas
Stootrubbers aan bladveer
Bladveersteunen aan carrosserie
Wieldraagarmas aan carrosserie
Wieldraagarm aan fusee
Schokbrekerbevestiging onder en boven
Wielbouten
Naafmoeren
Stuurinrichting
Stuurwielmoer
Bevestigingsbout van kruiskoppelingen op stuuras
Bevestiging van stuurhuis
Vertande moeren van bevestiging van stuurashouder
Bevestiging van het hulpstuurhuis
Hulpstuurhuis op as
Pitmanarm op as
Spoorstangkogelboutmoeren
Klem van spoorstangeinden
Achterwielvering
Stootrubbers aan carrosserie
Steun van draagarmen aan carrosserie
Silent-bloc bouten van wieldraagarmen
Schokbrekerbevestiging onder en boven
Wielnaaf en remankerplaat aan wieldraagarm
Aandrijfas aan flexibele koppeling
Centrale moer van flexibele koppeling
Wielbouten
Remmen
Remankerplaat aan fusee
Bouten voor remtrommel aan naaf
Wielremcilinder aan remankerplaat
Handremsteun aan carrosserie
Elektrische installatie
Riempoelie van dynamo
Moer van koellucht ventilator
40 zie 1)
30
35
35
10
8
150
25
35
35
30
50
50
15
40
15
25
15
25
35
50 zie 2)
50 zie 2)
15
45
15
40
25
15
30
30
60
20
50
zie 3)
50
25
30
15
30
70
10
35
15
15
50
80
30
55
28
zie 4)
50
20
85
10
15
20
20
- Eerst aandraaien op een waarde van 25 Nm. Daarna op een waarde van 40 Nm.
Aanhaalvolgorde - Indien bij het voorgeschreven aantrekkoppel de gaten in moer en as niet corresponderen, dient de moer max. 60? verder te worden aangetrokken. Deze moer altijd borgen met een splitpen!
- De naafmoer wordt vastgezet met 20 Nm waarna de lagerspeling als volgt wordt afgesteld: Draai de naaf een aantal keren rond zodat de lagers zich kunnen zetten en draai de moer los. Zet nu de moer vast met 7 Nm en maak een merkstreepje middenop een van de zeskantvlakken van de moer. Draai de moer nu zover aan tot het eerstvolgende hoekpunt met de merkstreep correspondeert; dit komt overeen met 30? hoekverdraaiing. Controleer desgewenst de axiale lagerspeling met een klokmicrometer, deze moet 0,025-0,10 [mm] bedragen. Borg tenslotte de naafmoer door wat materiaal in de groef van de astap te tikken (gebruik altijd nieuwe moeren). Vul de naafdop met ca. 25 gram vet en tik de naafdop terug.
- Bij het monteren van nieuwe achterwiellagers of een nieuwe flexibele koppeling moet een nieuwe afstandsbus gebruikt worden. De oude afstandsbus vervormd en is daardoor onbruikbaar geworden. Nadat de lagers met wiellagervet zijn verpakt en met de astap, een nieuwe afstandsbus, de verkeerringen en de afstandsring in de naaf zijn gemonteerd, wordt de flexibele koppeling op de astap geschoven. Draai de moer op het eind van de astap aan, tot de lagers onder een zodanige voorspanning staan, dat een koppel van maximaal 5 cm.kg vereist is om de astap te verdraaien.